2019-07-02 11:37:22
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隧道應急通信系統是為了行駛在高速公路隧道上的駕駛員在出現事故時(shí)提供緊急救援的專(zhuān)用通信系統。隨著(zhù)國家高速鐵路的大規模建設，超長(cháng)隧道的數量急劇增多，如何解決在隧道內部發(fā)生災害性緊急情況下的應急通訊保障，確保鐵路各級指揮中心對災害現場(chǎng)的綜合指揮就成了一個(gè)需要重視的問(wèn)題。
鐵路隧道專(zhuān)用應急語(yǔ)音系統可以解決以下問(wèn)題：
1、 隧道內可適應惡劣環(huán)境的終端設備和控制設備。
2、 適應長(cháng)隧道基礎條件限制的組網(wǎng)技術(shù)。
3、 隧道設備與車(chē)站、調度中心、應急中心靈活組網(wǎng)連接。
4、 隧道終端可準確定位、可遠程監測、維護、管理。
5、 符合線(xiàn)纜敷設簡(jiǎn)單、數量節儉的要求。
無(wú)線(xiàn)Mesh自組網(wǎng)(WMN，Wireless Mesh )又稱(chēng)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)狀或無(wú)線(xiàn)網(wǎng)格網(wǎng)，是一款由多種類(lèi)型節點(diǎn)構成的，以網(wǎng)狀為基本拓撲結構：自組網(wǎng)、自修復、多跳級聯(lián)、自組織和自管理等特點(diǎn)的無(wú)線(xiàn)新型網(wǎng)絡(luò )架構。常應用于軍事、公安、武警、森林防火等領(lǐng)域。
系統優(yōu)勢
非視距傳輸(NLOS)
利用Mesh自組網(wǎng)技術(shù)可以很容易實(shí)現NLOS配置，其自動(dòng)中繼特性可以輕易實(shí)現超視距傳輸，信號能夠自動(dòng)選擇最佳路徑不斷從一個(gè)節點(diǎn)跳轉到另一個(gè)節點(diǎn)，并最終到達無(wú)直接視距的目標節點(diǎn)。為各領(lǐng)域解決“最后一公里”問(wèn)題的關(guān)鍵技術(shù)。
機動(dòng)性強
突發(fā)事件的發(fā)生地具有很大不確定性，且事件現場(chǎng)變化無(wú)常，因此根據突發(fā)事件的發(fā)生情況，因地制宜地設置現場(chǎng)臨時(shí)便攜基站十分必要?，F場(chǎng)便攜基站是臨時(shí)性的，它隨現場(chǎng)出現而建立、隨事件結束而撤收。
可靠性高
BF-MR916無(wú)線(xiàn)Mesh自組網(wǎng)移動(dòng)基站采用軍工標準設計：具有便于攜行、堅固耐用、防水防塵，適用在各種惡劣環(huán)境下，迅速部署滿(mǎn)足應急現場(chǎng)的通信需求。傳統WLAN網(wǎng)絡(luò )如果有某個(gè)AP上行鏈路出現故障那么該AP上所有客戶(hù)端將無(wú)法接入該WLAN網(wǎng)絡(luò )。BF-MR916無(wú)線(xiàn)Mesh具有自組網(wǎng)、自修復等特性，因此Mesh網(wǎng)絡(luò )中的AP節點(diǎn)通常都有多條可用鏈路，這樣能夠有效避免單點(diǎn)故障。
快速布署
面對突發(fā)事件如何及時(shí)、準確、快速、深入的掌握事件現場(chǎng)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息，對各級指揮員能否做出正確的判斷和定下作戰決心起著(zhù)至關(guān)重要的作用。BF-MR916無(wú)線(xiàn)Mesh自組網(wǎng)高性能便攜基站，采用單頻組網(wǎng)，力爭最大程度的簡(jiǎn)化現場(chǎng)配置和部署難度，滿(mǎn)足一線(xiàn)作戰人員在應急條件下對于快速建網(wǎng)和零配置的要求。