2024-04-30 14:18:04
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隨著(zhù)城市化進(jìn)程的不斷加速，公路交通的重要性日益凸顯。公路隧道作為城市交通的重要組成部分，其安全性和運行效率直接關(guān)系到城市的正常運轉。而城市公路隧道無(wú)線(xiàn)通信系統，是保障隧道安全、提高通行效率的關(guān)鍵因素。
城市公路隧道無(wú)線(xiàn)通信系統的設計階段是整個(gè)項目的基礎。在這個(gè)階段，設計師需要充分考慮隧道的環(huán)境特點(diǎn)、交通流量、安全需求等因素，制定合理的設計方案。具體來(lái)說(shuō)，設計方案應該包括以下方面：
1.系統架構設計：根據隧道特點(diǎn)和需求，確定無(wú)線(xiàn)通信系統的總體架構，包括各個(gè)子系統的功能和相互關(guān)系。
2.設備選型：根據系統架構和功能需求，選擇合適的無(wú)線(xiàn)通信設備，如對講調度設備、調頻廣播設備、消防類(lèi)無(wú)線(xiàn)信號設備等。
3.信號覆蓋方案：根據隧道長(cháng)度、形狀和結構，設計合理的信號覆蓋方案，確保無(wú)線(xiàn)通信信號在隧道內全覆蓋。
4.防雷防靜電設計：考慮隧道內外的環(huán)境因素，設計合理的防雷防靜電措施，確保無(wú)線(xiàn)通信系統的穩定運行。
5.預留擴展接口：為未來(lái)的升級和擴展預留接口，以便在未來(lái)能夠方便地增加新功能或設備。
無(wú)線(xiàn)Mesh自組網(wǎng)(WMN，Wireless Mesh )又稱(chēng)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)狀或無(wú)線(xiàn)網(wǎng)格網(wǎng)，是一款由多種類(lèi)型節點(diǎn)構成的，以網(wǎng)狀為基本拓撲結構：自組網(wǎng)、自修復、多跳級聯(lián)、自組織和自管理等特點(diǎn)的無(wú)線(xiàn)新型網(wǎng)絡(luò )架構。常應用于軍事、公安、武警、森林防火等領(lǐng)域。
系統優(yōu)勢
非視距傳輸(NLOS)
利用Mesh自組網(wǎng)技術(shù)可以很容易實(shí)現NLOS配置，其自動(dòng)中繼特性可以輕易實(shí)現超視距傳輸，信號能夠自動(dòng)選擇最佳路徑不斷從一個(gè)節點(diǎn)跳轉到另一個(gè)節點(diǎn)，并最終到達無(wú)直接視距的目標節點(diǎn)。為各領(lǐng)域解決“最后一公里”問(wèn)題的關(guān)鍵技術(shù)。
機動(dòng)性強
突發(fā)事件的發(fā)生地具有很大不確定性，且事件現場(chǎng)變化無(wú)常，因此根據突發(fā)事件的發(fā)生情況，因地制宜地設置現場(chǎng)臨時(shí)便攜基站十分必要?，F場(chǎng)便攜基站是臨時(shí)性的，它隨現場(chǎng)出現而建立、隨事件結束而撤收。
可靠性高
BF-MR916無(wú)線(xiàn)Mesh自組網(wǎng)移動(dòng)基站采用軍工標準設計：具有便于攜行、堅固耐用、防水防塵，適用在各種惡劣環(huán)境下，迅速部署滿(mǎn)足應急現場(chǎng)的通信需求。傳統WLAN網(wǎng)絡(luò )如果有某個(gè)AP上行鏈路出現故障那么該AP上所有客戶(hù)端將無(wú)法接入該WLAN網(wǎng)絡(luò )。BF-MR916無(wú)線(xiàn)Mesh具有自組網(wǎng)、自修復等特性，因此Mesh網(wǎng)絡(luò )中的AP節點(diǎn)通常都有多條可用鏈路，這樣能夠有效避免單點(diǎn)故障。
快速布署
面對突發(fā)事件如何及時(shí)、準確、快速、深入的掌握事件現場(chǎng)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息，對各級指揮員能否做出正確的判斷和定下作戰決心起著(zhù)至關(guān)重要的作用。BF-MR916無(wú)線(xiàn)Mesh自組網(wǎng)高性能便攜基站，采用單頻組網(wǎng)，力爭最大程度的簡(jiǎn)化現場(chǎng)配置和部署難度，滿(mǎn)足一線(xiàn)作戰人員在應急條件下對于快速建網(wǎng)和零配置的要求