2022-07-27 09:25:43
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背著(zhù)帶有航空波段的收音機坐飛機，能夠全程監聽(tīng)到機組人員與地面的通話(huà)嗎?
這個(gè)問(wèn)題從技術(shù)上說(shuō)，完全沒(méi)問(wèn)題。但仔細一想，在飛機上光明正大地操作無(wú)線(xiàn)電設備，機組肯定要過(guò)來(lái)制止。把設備藏起來(lái)低調操作，這種偷偷摸摸戳鍵盤(pán)的行為很像CS里埋包的動(dòng)作，容易引起恐慌的。要注意的是：建議低調一些，帶著(zhù)耳機，收音機放腿上用報紙雜志蓋上，避免引起一些不必要的好奇，困擾其他人，也影響自己收聽(tīng)。
收聽(tīng)技巧：
1、航空管制通話(huà)是高度標準化的，對于數字和字母也有一套獨特的念法。建議提前找一些通話(huà)范本熟悉一下。
2、航空管制分為很多階段，各個(gè)階段的頻率是不一樣的，通常包括放行、地面、塔臺、離場(chǎng)、區調(高空、低空)、進(jìn)近、塔臺、地面，機場(chǎng)的具體席位設置可能不一樣。建議提前做些功課，把可能碰到的管制頻率提前記下來(lái)。
3、在每個(gè)頻率通話(huà)結束，需要轉到下個(gè)頻率時(shí)，管制員會(huì )告訴飛行員新的頻率，飛行員也會(huì )復誦。這時(shí)一定要聽(tīng)好，跟著(zhù)轉過(guò)去，否則就跟丟了。如果跟丟了就從提前準備的頻率里面試，碰運氣了。
4、除了航班號以外，自己飛行員的語(yǔ)音語(yǔ)調也要熟悉。有時(shí)頻率里指令繁忙，不集中注意力可能會(huì )漏聽(tīng)。
5、建議可以在到達機場(chǎng)后首先收聽(tīng)ATIS頻率，里面會(huì )提到放行頻率，然后在放行頻率里守著(zhù)自己航班。在本場(chǎng)延誤時(shí)，放行頻率里很有趣。巡航階段能聽(tīng)到飛行員要高度，要直飛，被拒絕后的無(wú)奈。著(zhù)陸后地面滑行階段也能提前知道是靠橋還是遠機位。
6、巡航階段只能聽(tīng)見(jiàn)自己飛機發(fā)出的信號，地面指揮的信號是聽(tīng)不見(jiàn)的。轉頻時(shí)只能根據飛行員復誦轉，我好幾次都是在區調轉頻的時(shí)候跟丟，能全程跟下來(lái)真的挺難的。(同時(shí)滿(mǎn)足復誦完整、語(yǔ)速適中、口齒清晰的飛行員很難得，碰上要珍惜)