2020-08-04 15:17:13
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行業(yè)背景
近年來(lái)，我國城市軌道交通快速建設，根據相關(guān)部門(mén)規劃，到2020年全國擁有軌道交通的城市將達到50個(gè)。與此同時(shí)，隨著(zhù)地鐵通信技術(shù)也愈發(fā)成熟，建設新型、可靠、經(jīng)濟的地鐵通信網(wǎng)，擔負著(zhù)車(chē)輛安全的重要工作。
在實(shí)際地鐵安全中，諸如建筑事故、供電中斷、自然災害、爆炸、電力火災或化學(xué)攻擊等通信故障，足以讓地鐵系統停止運行，導致故障的原因對于管理部門(mén)和公眾來(lái)說(shuō)代表著(zhù)更重大的威脅。而當地鐵出現事故以及常規通信設備維護時(shí)，MESH無(wú)線(xiàn)自組網(wǎng)多媒體寬帶傳輸系統能夠為其提供有效的應急通信保障。
解決方案
針對地鐵所處地下特殊環(huán)境，在地鐵站內，通過(guò)鏈狀中繼及網(wǎng)狀相結合的網(wǎng)絡(luò )拓撲，快速部署構建無(wú)線(xiàn)多跳網(wǎng)絡(luò )，中繼接力傳輸，有效解決無(wú)線(xiàn)信號遮蔽，實(shí)現地上與地下間穿透無(wú)線(xiàn)通信，為站內工作人員提供可靠、穩定、高速的通信保障。
地鐵應用場(chǎng)景下，傳統網(wǎng)絡(luò )鋪設維護成本高，可移動(dòng)擴展性差。無(wú)線(xiàn)MESH網(wǎng)絡(luò )部署方便、使用靈活、操作簡(jiǎn)單，既能夠有效降低網(wǎng)絡(luò )建設及運維成本，又可滿(mǎn)足工作人員隨工作任務(wù)自由移動(dòng)需要，還可靈活調整部署視頻監控節點(diǎn)。
無(wú)中心、全IP化MESH寬帶系統自組自愈，網(wǎng)絡(luò )健壯性及抗毀性強，缺少任意節點(diǎn)，仍可正常工作，既可作為地鐵內現有無(wú)線(xiàn)通信專(zhuān)網(wǎng)的覆蓋延伸，實(shí)現融合通信，又可作為地鐵內運營(yíng)商公網(wǎng)局部發(fā)生故障時(shí)的應急備份傳輸保障。
客戶(hù)價(jià)值
由于部分隧道及周邊信號傳輸難、管理盲區等特點(diǎn)。通過(guò)鏈式加網(wǎng)狀相結合的網(wǎng)絡(luò )拓撲組網(wǎng)方式搭建無(wú)線(xiàn)Mesh網(wǎng)絡(luò )，搭建一個(gè)高速、穩定、可靠的無(wú)線(xiàn)Mesh網(wǎng)絡(luò )環(huán)境。此外，MESH無(wú)線(xiàn)自組網(wǎng)多媒體寬帶傳輸系統實(shí)現了用戶(hù)通信的即時(shí)性，并且通過(guò)服務(wù)器對終端用戶(hù)的管理監督功能，從而降低了通信成本，有效提高用戶(hù)的工作效率，為管理部門(mén)提供地表和地下之間冗余的、獨立的應急通信，也能幫助車(chē)站和車(chē)廂中的公眾提供應急通信